時間：2024年1月25日   來源：安徽日報

對於安徽汽車產業來說，剛剛過去的2023年是一座裏程碑。

全年汽車產量249.1萬輛，增長48.1%，其中，新能源汽車產量86.8萬輛
，增長60.5%。在將汽車產業確定為“首位產業”的第一年
，安徽汽車產量曆史性地跨過200萬輛大關
，創造史上最佳成績。

“首位產業”發展麵臨怎樣的形勢？鞏固和擴大已取得的優勢
、朝著新能源汽車強省的目標闊步前進又該如何出招？參加省兩會的人大代表、政協委員圍繞這一課題

，紛紛建言獻策。

優先布局智能化 搶占有利生態位

“雖然去年我國汽車產銷量已達3000萬量級，但千人汽車保有量與發達國家相比仍有較大差距，這意味著汽車市場尚未見頂
，產業發展仍有較大空間。”省人大代表、滁(chu)州(zhou)市(shi)人(ren)大(da)常(chang)委(wei)會(hui)主(zhu)任(ren)王(wang)圖(tu)強(qiang)說(shuo)。王(wang)圖(tu)強(qiang)是(shi)滁(chu)州(zhou)汽(qi)車(che)及(ji)裝(zhuang)備(bei)製(zhi)造(zao)產(chan)業(ye)鏈(lian)鏈(lian)長(chang)，他(ta)表(biao)示(shi)

，隨(sui)著(zhe)生(sheng)活(huo)水(shui)平(ping)的(de)提(ti)升(sheng)，人(ren)們(men)對(dui)出(chu)行(xing)品(pin)質(zhi)的(de)要(yao)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)，疊(die)加(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)帶(dai)來(lai)的(de)更(geng)好(hao)體(ti)驗(yan)和(he)性(xing)價(jia)比(bi)，汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)在(zai)未(wei)來(lai)一(yi)段(duan)時(shi)期(qi)將(jiang)會(hui)進(jin)一(yi)步(bu)釋(shi)放(fang)。省(sheng)委(wei)將(jiang)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)確(que)定(ding)為(wei)“首位產業”，有基礎有條件有前景，去年產業發展的成績也印證了這一戰略決策的科學性。

新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)對(dui)於(yu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)的(de)重(zhong)塑(su)，不(bu)僅(jin)體(ti)現(xian)在(zai)動(dong)力(li)來(lai)源(yuan)上(shang)，更(geng)體(ti)現(xian)在(zai)智(zhi)能(neng)化(hua)領(ling)域(yu)。既(ji)是(shi)出(chu)行(xing)工(gong)具(ju)又(you)是(shi)移(yi)動(dong)智(zhi)能(neng)終(zhong)端(duan)的(de)新(xin)定(ding)義(yi)
，深(shen)刻(ke)影(ying)響(xiang)行(xing)業(ye)競(jing)爭(zheng)的(de)模(mo)式(shi)和(he)格(ge)局(ju)，軟(ruan)件(jian)驅(qu)動(dong)硬(ying)件(jian)的(de)戰(zhan)略(lve)越(yue)發(fa)為(wei)行(xing)業(ye)企(qi)業(ye)所(suo)重(zhong)視(shi)，同(tong)時(shi)也(ye)給(gei)安(an)徽(hui)“換道超車”帶來新機遇。

“基(ji)於(yu)現(xian)實(shi)和(he)比(bi)較(jiao)優(you)勢(shi)，安(an)徽(hui)未(wei)來(lai)的(de)機(ji)會(hui)在(zai)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)，應(ying)聚(ju)焦(jiao)核(he)心(xin)定(ding)位(wei)
，組(zu)織(zhi)專(zhuan)業(ye)力(li)量(liang)，進(jin)一(yi)步(bu)完(wan)善(shan)頂(ding)層(ceng)設(she)計(ji)，科(ke)學(xue)製(zhi)定(ding)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)路(lu)線(xian)圖(tu)。”省政協委員、省能源集團董事長陳翔表示，安徽應將打造世界級智能網聯電動汽車產業集群作為“首位產業”的戰略核心，既要基於“三電”係統電動化技術架構
，更要基於軟件定義硬件
、數據驅動應用，聚焦車輛關鍵技術
、信息交互技術、基礎支撐技術，解決好電動化基礎上智能化優先規劃和布局問題
，搶占有利的產業生態位。

堅持整零協同 延鏈補鏈強鏈

汽車是典型的龍頭帶動型產業。我省集聚了奇瑞集團、江汽集團、蔚來
、合肥長安、比亞迪合肥、大眾安徽、漢馬科技等7家整車龍頭企業，引領帶動產業鏈上下遊企業加快聚集。

如何推進產業鏈上下遊協同發展？省政協委員、民建安慶市委會主委朱菊雲建議，依托新能源汽車產業鏈聯盟

，全麵摸排整車、零部件企業技術需求
，按產業應用場景培育一批具有“獨門絕技”技術解決方案的企業。比如，統籌智能網聯、自動駕駛
、智能底盤、動力係統
、域控製等技術服務需求量大的開發方向，整合現有研發、測試

、檢測等資源，重點打造一批具有國際領先技術和工程解決方案的汽車技術服務企業。

滁州汽車產業鏈規上企業近500家，數量居全省第三位
，在整車和零部件領域都有一定基礎。“我們提出打造全省新能源汽車產業第三城，目前正在實施的項目180個、投資超1800億元
，正在謀劃和洽談的項目還有280個。”王圖強說
，滁州堅持“項目為王”，在打好項目招引攻堅戰中，努力落實好省委發展“首位產業”的決策部署。

新能源汽車產業高度“內卷”，激烈的競爭不僅體現在企業之間，也體現在區域之間。“作為普通地級市
，推動新能源汽車產業做強做大，必須更加注重差異性
，找準在產業鏈中的定位。”王圖強表示

，滁州將立足自身優勢，聚力“外引內培”
，積極做好延鏈補鏈強鏈文章

，建設具有滁州特色的新能源汽車產業。

高起點打造汽車文化 提升辨識度影響力

發展“首位產業”、打造新能源汽車強省，既需要製造“硬實力”，也需要汽車文化“軟實力”。當前
，我省汽車產業亮點主要在生產、製造領域，在汽車文化和氛圍等方麵還存在較大不足。

“營造汽車文化氛圍是一個長期過程。”省人大代表、安利材料科技公司董事長姚和平建議從宣傳平台、產業融合和人才培養三方麵，加強汽車文化建設。舉辦汽車展覽、論壇

、文化節等活動


，建立汽車博物館
、汽車文化館

、文化園區，構建豐富多樣的汽車文化宣傳平台。推動汽車設計、創chuang新xin零ling部bu件jian等deng產chan業ye與yu創chuang意yi產chan業ye相xiang融rong合he，汽qi車che文wen化hua與yu體ti育yu產chan業ye相xiang融rong合he，打da造zao汽qi車che文wen化hua發fa展zhan新xin業ye態tai。依yi托tuo我wo省sheng高gao校xiao資zi源yuan，在zai汽qi車che相xiang關guan院yuan校xiao和he專zhuan業ye加jia強qiang汽qi車che文wen化hua知zhi識shi普pu及ji教jiao育yu，同tong時shi加jia快kuai引yin進jin國guo內nei外wai汽qi車che相xiang關guan領ling域yu著zhu名ming教jiao育yu培pei訓xun機ji構gou，培pei育yu具ju有you國guo際ji視shi野ye的de汽qi車che文wen化hua人ren才cai。

打造有影響力的汽車文化，必須要有高標準高起點。“樹立世界眼光和國際標準
，高起點建設具有國際品質的新能源汽車主題文化IP。”陳翔建議，依托駱崗中央公園或新橋智能電動汽車產業園，或另外精心選址，高標準規劃建設世界級汽車主題文化公園。

“依托主題文化公園
，可以舉辦國際品質‘汽車+’係列活動，加速形成各類文化集群、產業集群
、服務集群和人才集群組成的汽車文化生態。”陳翔認為，世界級汽車主題文化公園的主要功能應包括組織召開行業高級別會議、舉辦整車與新型零部件係列國際化展覽
、組織策劃行業頂級賽事、建設汽車文化場館等。比如
，爭取中國汽車工程學會年會

、電動汽車百人會等行業及團體標準會議、論壇定期或永久在安徽舉辦
；對標法蘭克福、北京、上海等車展
，把合肥新能源車展打造成中國一流的國際車展
；對標國際汽車名館，高水平建設合肥汽車博物館、科學館，打造國際影響力智能網聯電動汽車之都的亮麗名片。